深茂铁路茂名段建设胜利进行，铺轨已部分进入阳江段(深茂铁路施工单位张怀宝提供)。
快到周五了，在茂名工作的广州人陈先生又开始提前绷紧神经，搜寻沈海高速茂名至广州段的交通状况信息，这条他从茂名回广州家的唯一高速公路，正常驾车至少需要4个半小时；周末或节假日，花费的时间更多。最久的一次，他在这段路上花费了13个多小时，人到家时，体力消耗近乎“崩盘”。 这种状况将在一年后得到极大改善。据茂名市有关政府部门消息，正在紧张建设中的深茂快速铁路，最快明年底建成通车，最迟2018年确保通车，届时，茂名至珠三角城市，仅需2个多小时，比现在茂名至广州的广茂普速铁路，也将普遍快出2到5个多小时。 通车后茂名至广州只需2个半小时 对于沈海高速，茂名老百姓可以说是既爱又恨。目前，它是茂名与珠三角城市对接的唯一高速公路。其中茂名至广东省会城市广州，全长340多公里，汽车在正常情况下行驶，需要4小时30分钟左右。 “如果发生车祸，路肯定塞得死死的。”陈先生常年来往广州、茂名，对沈海高速的路况深有感触。他曾尝试转坐广茂铁路来回两地，发现普遍需要花费5到8个小时，最快的一趟列车也要4小时43分，且从茂名往广州方向的开出时间是凌晨3时47分，“比走高速公路还不方便”。 陈先生寄希望于正在紧张建设中的深茂铁路：这条铁路东起深圳，西至茂名东站，北连广州，一旦建成，茂名往珠三角方向将多出一条快速通道。不仅可以减轻沈海高速的通行压力，且两地单向行驶最快只需2个半小时，比目前茂名往珠三角城市的广茂铁路或沈海高速公路，花费时间均大大缩短。 “深茂铁路建成通车，早晨早点出发，一天至少可以搞个来回，不像现在。”茂名高州市的果农老李说，到时，他可以到广州吃个早茶中午就回到高州；广州的朋友也可以带着孩子到他的荔枝园，吃完新鲜荔枝后当天即可回家。 深茂铁路阳茂段 架梁已至阳江境内 深茂铁路正线全长390公里，其中茂名段线路长55公里，投资约54.5亿元，设有茂名港北(原马踏站)、电白东(原观珠站)、电白站(货运站)、茂名东站等站。该段项目已于2014年6月28日开工建设。“目前架梁已进入阳江境内。”本月5日，在茂名市电白区羊角镇深茂铁路施工现场，中铁二十五局第二工程有限公司茂名制梁场项目部负责人刘正伟介绍，今年3月30日，由茂名制梁场预制的T梁成功架设在羊角镇洛阳中桥，标志着深茂铁路阳茂段正式进入了架梁线上施工阶段。 “按照目前进度，乐观地计算，2018年春节前后我们的工程就可以完工。”中铁二十五局深茂铁路相关负责人黄才喜介绍，他们公司负责深茂铁路茂名往阳江方向134公里的制梁、铺轨、架梁，2015年3月，茂名至阳江段开始动工，目前已铺轨58公里。 “深茂铁路在茂名段的这种建设速度少有。”黄才喜说，在茂名工作期间，他能感受到茂名市从民间到政府对深茂铁路的殷切期盼。 多条新高速公路正在建设当中 “深茂铁路力争在2017年底通车，最迟2018年要确保开通。”茂名市发展和改革局有关工作人员表示，茂名市“四横两纵”的铁路网正在形成。其中，南北方向有湛洛铁路、博贺疏港铁路，东西方向有深茂铁路、三茂铁路、河茂铁路、茂湛铁路。而茂名正处于六条铁路交汇中心。 除在铁路方面有突破性的进展外，地处粤西中部的茂名在高速公路方面也是频频发力。茂名市交通局有关工作人员介绍，“十二五”期间茂名市共完成交通基础设施建设投资282.5亿元，比“十一五”时期增长了186%。今年该市交通基础设施建设计划投资95.67亿元，截至10月底已完成投资约56.3亿元，占年度计划投资的59%。 现在，茂名市已结束了只有沈海高速这一条过境高速路的历史，全长约122公里的包茂高速公路茂名段2015年底建成通车，实现了茂名市县县通高速的目标。全长约146.3公里的汕湛高速公路茂名段2014年底开工，截至11月15日累计完成投资55.8亿元，占总投资的38.8%，计划2017年建成通车；云茂高速公路茂名段已通过初步设计评审，计划2016年底先行工程开工建设。 在全省高速公路建设考核评比中，茂名市20 13-2015年连续三年排名进入三甲。茂名市交通局的工作人员介绍，茂名正在建设沈海、汕湛、云茂、包茂构成的“三横三纵”高速公路网，茂名高速里程进入了快速增长期。 来源：南方都市报
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发表于 2016-12-15 11:00
