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【车型配置】这次，你一定无法拒绝
就在1月份，2018款4008已经投放市场开售，或许是法国人在4008身上已经放下傲慢，年度改款的4008终端优惠依然 保持在了2.5万元左右，终端售价在16万-24万之间，相比同级别同尺寸的合资SUV，4008这个价格非常具有亮眼。
虽然放下了傲慢，或许法国人改不了奇葩的想法，人家中期改款都是优化细节、提升配置。而改款4008不仅没有 优化细节，还减少了配置，其中后备箱地板垫与后视镜电动折叠的减配简直不能忍。 设计果然是法国人最擅长的
第一眼看到4008的长相就觉得它长得很猖狂，这种张牙舞爪的设计风格未必会被每个人欣赏，我对这种没内涵的长相没兴趣， 但仔细去看、去摸4008的车身，一棱一角的线条非常分明，层次立体感极强，同级别里大多数车型设计都是“2D”，而4008 做到了“3D”，这是让人越来越喜欢的外观。此外，法国人当然不会落下流行的设计元素，双色轮毂、悬浮车顶、行李架等一应俱全。
毫不夸张的说，4008的内饰设计是同级别同价位中最出彩的，它融合了科技感、设计感以及豪华感，这在很多更高一级别的车型身上都没有实现。 所谓豪华感，在4008身上基本是靠“堆料”来实现的，法国人恨不得在成本可控范围内给它用上最好的皮料，所以4008车厢内的触感和观感是非常高级的，皮革的细腻宛如坐进了一个爱马仕里。 科技感的体现主要在两块屏幕与电子档杆，中控彩屏的IU设计非常干净简单，白色的图标深蓝色的背景非常高级，全液晶仪表盘的分辨率极高，IU设计与中控屏相同。电子档杆在这个级别里少有，并且4008的这个档把做的非常有质感。 至于设计感也可以称为前卫感，看4008的两幅式方向盘就知道了，上下各切一刀的扁平化方向盘都是概念车才有的，4008将其量产了。中控区域的飞机式按键也非常厉害了，我上一次见到同样的设计语言还是在GTR身上。 配置、空间都是仅仅够用
除了先前说的减配，4008最终的实际配置也算不得丰富，全系标配了电子驻车、6气囊。胎压监测、后倒车雷达、定速巡航、换挡拨片、 中控彩屏及后排出风口，但低配车身上却仍是织物座椅、手动空调，得到次低配身上才算得上全面，自动空调、感应雨刷、自动头灯 、全景天窗、电动调节座椅、无钥匙启动与进入才开始具备。但考虑到低配与次低配差价有2万元，这个配置价差有点大了。
4008的车身尺寸很规矩，长宽高4510/1850/1628mm，轴距2730mm，体型看上去还算得体，非常厚重高大的身姿 也算体现了SUV的气派。车内乘坐空间一般，180cm的个子坐进车厢，前后排头部空间尚可，后排腿部空间不足2拳，这满足不了国人消费者对宽敞空间的臆想，所以顶多就算一个够用。 看似平淡的动力隐藏着深厚的功力
4008搭载了1.6T与1.8T两款PSA集团的THP发动机，最大马力分别为167匹与204匹，最大扭矩分别为245牛米与280牛米， 匹配6挡手自一体变速箱。这个动力组合与数据听起来似乎很一般，变速箱的规格也不如同级别某些车型的9AT，但实际上4008的动力体验确实同价位中数一数二的优秀。 关于THP发动机的技术有多牛逼，这个说一天也说不完。体现在实际动力中最直观的感受就是轻快，1400-4000转的最大 扭矩爆发区间基本涵盖了日常所需，所以4008在大部分情况下的动力都非常跟脚，较低的转速爆发没有涡轮迟滞更没有突兀感。最厉害的是油耗，1.6T版本工信部百公里油耗仅6.4L，2.0T仅6.6L，是同级别最优秀的油耗表现。 标致的“板车悬架”谁用谁知道
标致的这套前麦弗逊后扭力梁的悬架结构已经非常熟悉了，每一次体验都刷新了我对非独后悬的认知，这台4008也是一样。 原本我以为，扭力梁后悬支撑轿车还不错，但用在高大的4008身上过弯的车身支撑应该会很一般，但4008稳健的姿态再次重现 PAS集团对底盘的理解，即使是过弯中碾井盖，4008都能非常沉稳的紧贴地面，这是很多后独立悬架的SUV都做不到的。 这套扭力梁另一个让人称奇叫好的就是厚重感，行驶在路上，四个轮子给人的感觉就像四个熊掌，即使是40km/h碾过减速带， 悬架的都能轻松应付，传递到车厢的震动也被大部分软化，而细小的琐碎路面震动干脆就完全屏蔽掉了，非常有质感非常高级 的底盘质感。至于NVH方面，法系车一直表现很不错，最直接的就是4008的怠速，不仔细去揣摩，你都不知道它启动了还是没启动。 4008无论是品牌还是机械规格，4008都是同级别中数一数二的优秀者。
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发表于 2018-4-23 16:24
